История с поездки на теплоходе «Урал» летом 2026
Я давно мечтал поехать на теплоходе по Волге, оставалось выбрать маршрут и найти время. Теплоход казался мне чем-то романтичным: река, бескрайние поля и леса, посёлки и города вдоль берегов. Я не представлял, что и как там будет в реальности, но в голове были представления из кино, особенно нравился фильм «День выборов», где весь сюжет строится на теплоходе и поездке по Волге.
Сколько стоит и от чего зависит цена путешествия по Волге
Круизы не продают «одной ценой». У меня был теплоход «Урал», оператор «Респект тревэл», каюта-полулюкс на главной палубе — и та же поездка в каюте на нижней палубе стоила бы заметно дешевле. Разброс за место примерно от 20 до 50 тысяч, и он зависит от трёх вещей: палуба, класс каюты, дата. Август — пик, поэтому дороже; май и сентябрь дешевле, и, честно говоря, для съёмки они даже выигрышнее: свет мягче, туристов меньше.
В стоимость входят проживание, трёхразовое питание и мероприятия на борту — вечер живой музыки, дискотека, уроки танцев и другие мероприятия для детей. Это не «дополнительно за деньги», а часть путёвки, и вечерами на палубе действительно есть что снимать. Питание достаточно хорошее, цены на напитки в ресторане весьма демократичные.
Экскурсии покупаются отдельно. За четыре дня набирается три-четыре города, и я почти никуда не поехал с группой — ходил сам. Плюс: в Ярославле у меня было два-три часа, и за это время реально успеть до стрелки, подняться к Успенскому собору и дойти до Ильинской церкви. Минус: в Костроме я задержался и опоздал на группу, которая шла на смотровую Богоявленского собора. Так что тут не «брать или не брать», а трезво считать время.
Маршрут короткий по речным меркам: Нижний Новгород, Городец, Горьковское водохранилище, дальше Волга и три города — Ярославль, Кострома, Плёс.
А дальше — то, что реально видел и снял.
Нижний Новгород: как я понял, что снимать придётся быстро
Посадка с речного вокзала, теплоход отходит рано утром. На дорогу от ЖД вокзала до причала оставалось полтора часа, поэтому прогулку по Нижнему я отложил на конец поездки. Это место, где Волга и Ока сходятся, и с воды оно видно совсем иначе, чем с набережной: город встаёт террасами, ярусами, и камера сама просит вертикаль.
Что понял сразу. Теплоход не ждёт, пока ты найдёшь ракурс. Он то прибавит скорость, то немного повернётся. Первые полчаса после отхода — самые интересные и необычные. Ты едешь: город уходит назад, кремль уменьшается, набережная вытягивается в длинную линию.
Каюта у меня была хорошая, на главной палубе, полулюкс. Она достаточно просторная, в ней свой санузел, холодильник и кондиционер. На самом деле, какая будет каюта, не сильно важно, потому что она нужна только, чтобы поспать и помыться, всё остальное время я проводил либо на палубе, либо на прогулках по городам.
Городец и шлюз: первая остановка путешествия
День 1. Городец встречает с воды куполами и деревянной набережной. Город старый, купеческий, с резными наличниками — я прошёл по нему пешком за отведённые часы. Групповую экскурсию с теплохода я не покупал, доехал на такси до Феодоровского монастыря. Поэтому я спокойно успел зайти в монастырь, прошёлся по центру с магазинами и спустился в «город мастеров» на набережной. Наличники, дверные ручки, ставни. Крупные планы в таких городах работают лучше общих видов, потому что общий вид Городца похож на десяток других волжских городов.
Шлюз: тот самый момент, ради которого стоило ехать
Городецкий гидроузел — это камера, в которую теплоход заходит, как в комнату, с двумя огромными воротами. Никаких захватывающих дух видов там нет. Есть бетон, вода, ржавые рымы и ощущение, что ты внутри гигантского лифта. Масштаб конструкции ощущаешь только, когда ты заплываешь внутрь и двери закрываются. Вокруг одни стены, и другие теплоходы, которые заперты в открытом ящике в полумраке.
Технология шлюза такая. Теплоходы привязывают к специальным устройствам в бетонных стенах камеры, которые называются рымами — это специальные вертикальные конструкции, как поплавки, которые находятся в нишах стен шлюза и движутся вверх или вниз вместе с уровнем воды. Когда вода в камере начинает прибывать, теплоход поднимается на несколько метров с этими поплавками.
Через пять минут, когда уровень воды в шлюзе сравнялся с уровнем Горьковского водохранилища, ворота открылись и мы продолжили путь. Снимать внутри камеры шлюза не очень комфортно из-за зрителей, которые располагаются по всей палубе. Поэтому удобную точку для съёмки нужно поискать и занять заранее. Историю строительства шлюза очень интересно рассказывает гид на теплоходе, поэтому кроме видов, запоминаются истории.
Горьковское водохранилище: где палуба становится смотровой
Дальше теплоход выходит на Горьковское водохранилище. Это уже не река в привычном понимании — вода разлилась так широко, что берега держатся где-то на горизонте, и небо занимает половину кадра. Для фотографа это рай и ловушка одновременно. Рай, потому что облака над водой отражаются и удваиваются. Ловушка, потому что горизонт есть, а сюжета нет. Я смог поймать на обратном пути красивую вереницу теплоходов, подходящих к шлюзу.
Волга в пути: то, что между городами
Многие считают перегоны между городами потерянным временем. Но я люблю смотреть на новые объекты. Дорога по Волге — это череда сменяющихся сцен, которые не нужно искать: деревни на обрывах, песчаные косы, старые дебаркадеры, леса, спускающиеся к воде почти отвесно.
Из быта. Качка на реке не чувствуется, и это хорошо для съёмки с рук, но двигатель даёт вибрацию, которая на длинных выдержках делает кадр смазанным. Если не хватает света, поднимайте ISO, а не выдержку.
Следующая остановка планировалась только днём следующего дня, поэтому всё оставшееся время провёл на палубе, провожая закат под вкусные напитки и звуки музыки с мероприятий на теплоходе. Там не дают сильно заскучать: то вечер живой музыки, то дискотека.
Ярославль: город, где нужен объектив пошире
День 2. Ярославль очень красивый и даёт то, чего не было в Городце — масштаб. Стрелка, где Волга встречается с Которослью, храмы с фресками, плотная застройка в центре. С воды город выглядит как открытка, новый парк сделан очень красиво.
Конкретный совет по Ярославлю: если приехали впервые и у вас два-три часа, посетите три-четыре места в спокойном темпе. Этот город лучше смотреть не спеша, чтобы не пропустить интересные кадры. Вот мой мини-маршрут: от речного вокзала 20 минут идти до стрелки, оттуда можно подняться до Успенского собора и чуть дальше будет Ильинская церковь. Потом по пешеходной улице Кирова с кафешками прогуляться до Знаменской башни и вернуться по Первомайскому бульвару на Волжскую набережную.
Кострома: город ремесленников
День 3. Кострома встретила большой и длинной набережной. Остановка теплохода оказалась прямо напротив Богоявленского собора. Мы дошли до собора с целью подняться на смотровую площадку, но немного задержавшись, опоздали на экскурсионную группу, и поэтому смотровая осталась для посещения на следующий раз. Сразу за собором начинается туристическая часть с её торговыми рядами и пожарной каланчой, которую знают все. Архитектура тут даёт понятную, крепкую картинку, и портить её лишним усложнением не стоит: широкая улица, центр кадра, симметрия.
На самом деле Кострома мне показалась немного скучной. Может быть, потому что приехали после Ярославля, а может, от того что не нашёл что-то интересного и нового для себя, так как я там уже был, правда лет 20 назад.
Плёс: лучшее место круиза, и вот почему
К Плёсу мы приехали ближе к вечеру, и встретил он нас небольшим тёплым летним дождиком. Город поднимается по холмам над Волгой, и с воды он читается как единая картина: церкви наверху, дома по склонам, вода внизу. Левитан здесь работал не случайно, и это тот редкий случай, когда растиражированный вид не разочаровывает. К слову, обязательно зайдите в музей Левитана, он небольшой, но очень душевный. Там представлены картины и быт Исаака Ильича Левитана и его друзей — Софьи Кувшинниковой и Алексея Степанова.
Плёс я фотографировал с трёх уровней. С палубы — общий вид с водой на переднем плане. Со смотровой площадки и точки Левитана — панораму Волги и города. С берега — набережную. Здесь у самой воды у меня получился один из лучших кадров поездки с видом на теплоходы и старую набережную.
В Плёсе я не был очень давно, но он почти не изменился, что и не удивляет, весь город — это памятник, и строить новые дома на его территории запрещено, поэтому домики там старые, но отремонтированные, что даёт ощущение простоты и красоты.
Возвращение в Нижний Новгород
День 4. К последнему дню я уже понимал, чего не хватает: кадров внутри теплохода. Палуба, каюты, коридоры, рестораны — это половина истории, а я начал их снимать только на третий день. Учтите: снимайте быт с первых часов, пока он ещё для вас новый.
Теплоход пришёл днём, было очень жарко, поэтому пешую прогулку пришлось сократить. Мы, конечно же, поднялись по Чкаловской лестнице наверх, там в тени кафе попили холодный кофе и пошли в Нижегородский кремль. Вид из Кремля на панораму Волги просто непередаваемый, это одно из лучших мест всего путешествия.
Практические советы
Самое главное — это хорошее настроение.
Что взять
По пути много остановок, где можно докупить необходимые вещи или продукты с напитками, поэтому затариваться пакетами нет необходимости. Из одежды — ветровку или тёплый свитер, на воде вечером заметно холоднее, чем на берегу. Если погоду обещают жаркую — берите купальники. На верхней палубе есть лежаки, чтобы позагорать, и мини-бассейн, чтобы искупаться. Для фотоаппарата возьмите запасную карту памяти и второй аккумулятор — кадров будет много, а заряд уходит быстро.
Что снимать
Я привёз с собой более тысячи кадров. Все города, Волга, теплоход, шлюз. Совет: не забывайте снимать на самом теплоходе. Думаете, что у вас впереди ещё много дней, а время на теплоходе летит незаметно.
Как всё успеть
Что учесть в четырёхдневном круизе. День проходит в рваном ритме: выход в город на два-три часа, потом перегон. Планируйте каждый день заранее. Экскурсии вы можете заказать на борту, их там достаточно много: по три-четыре на выбор на любой вкус. Либо составить маршрут заранее, но добираться до точек нужно будет своим ходом.
Если появятся вопросы
Что спрашивать у оператора, какие каюты брать, что успеваешь за четыре дня — пишите, отвечу по своему опыту.
Если вы собираетесь в круиз или другую поездку и хотите вернуться с серией качественных фото, я снимаю и в путешествиях, и в Петербурге.
Блог
